 |
| Hva |
Pris |
Beskrivelse |
| MS Goggen |
100,- pr. dag/person |
Turmedlemsskap kommer i tillegg for de som ikke er medlemmer. Kun skippere kan ta ut båten. Medlemmer av Dykkerhusets forum går som medlemmer. |
| MS Goggen turmedlemskap |
50,- pr. person/tur |
Barn under 12 år er gratis, turpris kommer i tillegg |
| MS Goggen |
500,- / 6 turer |
Klippekort for medlemmer |
Har du noen gang rotet deg bort under vann? Kavet rundt på et "Mount Lost" uten mulighet til å følge moder jord til overflaten? Hatt nærgående båttraffikk passere rett over hodet ditt mens du er på vei opp?
Dette er svært uheldige situasjoner for oss dykkere, derfor denne presiseringen:
Iht kubbens sikkerhetsregler skal alle dykkere medbringe oppblåsbar oppstigningsbøye ved dykking i åpent vann.
Å sende en bøye til overflaten før oppstigning bedrer sikkerheten betraktelig. I tillegg får man varslet dykkeleder om sin ankomst flere minutter før man bryter overflaten. Dette effektiviserer ut-å-hente-dykkere-fasen.
Det finnes mange forskjellige produkter på markedet, men det er noen man bør styre unna. Ta kontakt med sikkerhetskomitéen om du vil ha noen tips.
 - Goggen
Generelt:
Goggen er en stor fin slepebåt med masse plass til prat, kaffe, løgn og røverhistorier. Den er bygd i 1908 i Drammen og har tøffet rundt i Oslofjorden siden.
Litt om dykking:
Alle dykkere skal medbringe oppstigningsbøye.
VVS:
Det er sitte/ståplasser til ca ti personer innendørs. Her er det godt og varmt når det er kaldt ute.
Goggen er utyrt med kvalitetstoalett levert av Hansen & Hansen kloakk mens du venter spør gjerne om hjelp AS.
Hvordan finne Goggen:
Goggen har base på Goggen Brygge på Jeløy-siden av Moss, nord for den berømte Kanalen. Bryggen finnes enklest (om man kommer fra E6) ved å først følge skilting mot Horten-ferga, kjøre rett frem i rundkjøringen ved kanalen over broen til Jeløy, for så å ta første vei til høyre ved REMA 1000. Kjør videre 50 m og hold til venstre når du ankommer kaien. Se etter båten på bildet over og hyggelige mennesker. Kart til Goggen
 - Trykk på bildet hvis du tør!
Goggen er nå endelig operativ. Det gjenstår selvsagt en god del arbeid før den er perfekt, men nå er det mulig å dykke fra båten. Propellen er justert, og maksfart ligger på ca. 9 knop. Gangfart ligger på ca. 7 knop.
Benker og bord skal nå installeres for å gjøre Goggen mer behagelig å benytte. Ønsker du å bidra, ta kontakt med båtsjef Audun
 - På akterdekket før dykk.
Lørdag 31.desember 2005 ble den første offisielle dykketuren arrangert med Goggen. 9 personer var med på turen, men bare to av dem dykket. De to som dykket var Kjetil Palmquist og Petter F. Schmedling. Det ble en herlig dag på fjorden, og Goggen viste seg som en fin båt å dykke fra.
 - Goggen ønsker alle en riktig god jul!
Goggen ønsker alle sammen en riktig god jul. Håper dere liker turer med meg i løpet av vinteren og våren, og at vi skal få mange fine stunder sammen.
Mange gode ønsker for det nye året!
Hilsen Goggen
 - Goggen
Moss Undervannsklubb har endelig fått båt! Mandag 18.juli så vi på, prøvde og hentet "Goggen" i Svelvik. Audun, Frank og Øystein førte båten trygt til Moss, mens Petter måtte kjøre bilen tilbake.
Goggen er en slepebåt fra 1908, og er over 50 fot lang. Det er nok endel arbeid før båten er perfekt, men motor og skrog virket solid og i fin stand. Prisen er avtalt til 105.000,-
Båten ligger i kanalen på sørsiden av kanalbroen.
| Kallesignal |
LMIF (Lima Mike India Foxtrot) |
| Navn |
Goggen (tidl. Bejuwha) |
| Hjemsted |
Horten |
| Registrert i |
Norsk Ordinært Skipsregister (NOR) |
| Byggested |
Drammens Jernstøberi & Mek. Verksted, byggenummer 23 (den siste) |
| Byggenasjon |
Norge |
| Byggeår |
1908 |
| Byggemateriale |
Stål |
| Lengde |
14.500 meter |
| Største lengde |
15.410 meter |
| Bredde |
3.690 meter |
| Dybde |
1.860 meter |
| Høyde |
|
| Bruttotonnasje |
23.330 |
| Nettotonnasje |
6.640 |
Bruttotonnasje er det totale volum av alle rom i skipet. Nettotonnasje fremkommer ved å trekke fra de fradragsberettigede rom, dvs. maskinrom, mannskapsrom, styrehus m.m. Tonn-betegnelsen er litt misvisende da 1 registertonn egentlig betyr 100 kubikkfot. Dødvekt er lasteevne i tonn (vekt) inkl. bunkers, vann m.m.
(Kilde: Aschehoug og Gyldendals Store Norske Leksikon, 2. utg., Oslo 1992, se skipsmåling).
| 1907 |
D/S Krogstad - Drammen |
Bygget på Drammen Jernstøberi og mek. værksted som byggenr. 23, levert til Krogstad Cellulosefabrik |
| 1908 |
D/S Gilhus - Drammen |
Levert fra verftet og solgt til Oplandsbruket (omdøpt) |
| 1924 |
D/S Reier - Drammen |
Solgt til Einar Tøgern (omdøpt) |
| 1940 |
D/S Reier - Drammen |
Solgt til A/S Transport |
| 1964 |
M/S Reier - Drammen |
Ombygd til motordrift |
| 19?? |
V-11-HS |
Solgt til Birger Sørensen, ombygd til reketråler |
| 19?? |
M/S Bejuwha - |
Solgt til A/S Veidekke, ny GM dieselmotor |
| 1972 |
M/S Bejuwha- |
Oppmålt til 23.300 bruttotonn |
| 1983 |
M/S Bejuwha - |
Solgt til S.Å.Lorentzen og O.Iversen |
| 1989 |
M/S Syver II - Drøbak |
Solgt til Ole Jørgen Syvertsen |
| 1991 |
M/S Bejuwha - Horten |
Solgt til Arnulf Haugland |
| 2001 |
M/S Goggen - Fredrikstad (Horten?) |
Solgt til Steinar Aagaard |
| 2002 |
M/S Goggen - Fredrikstad (Horten?) |
Solgt til Torkil Amundsen og Ståle Andre Jensen |
| 2004 |
M/S Goggen - Fredrikstad (Horten?) |
Solgt til Osvald Hebnes |
| 2005 |
M/S Goggen - Horten |
Erhvervet av Moss Undervannsklubb 19.juli 2005 for 105.000,-. All innredning fjernet og oppgradert. Motoren byttet, og propellen justert. Propellen hadde for stor stigning, slik at motoren aldri kom over 850rpm med propellen innkoblet. |
| 2007 |
M/S Goggen - Horten |
Skuteside og skansekledning sandblåst og malt med maling fra International. Følgende maling er brukt: Intertuf, Intergard og Interthane. |
Tangen og Åskollen Historielag har gitt ut boken "Jernstøberiets båter". Boken inneholder historien om de 23 båtene som ble bygd ved A/S Drammens Jernstøberi & mekaniske Værksted.
Boken er skrevet av: Stein Gulli, Terje Larsen, Ragnar Andersen, Nils Aksnes og Espen Frøysland.
Mye av informasjonen på denne siden er hentet herfra.
|
 - Kahytten har på veggene fått 3 strøk med fortynnet Benar-olje, deretter 2 strøk med Benar UV-R olje. Gulvet har 3 strøk med Skagerrak Båtolje, deretter 2 strøk med tykk treolje.
 - Svend på alle fire i maskinrommet for å gi motoren en fin-fin krybbe å hvile i.
 - Lugaren bak styrhuset begynner å ta form. Rikart har lagt ned mange timer her. Vi satser på at det blir 4 køyer, samt bordplass.
 - Motor og motorrom i Goggen
 - 230V generatoren. Vi får håpe vi får liv i den, slik at vi har ekstra strøm på tur.
 - Doen!
 - Styrmannens posisjon når vi kjøpte båten.
 - Kahytten bak styrhuset. Den er nå ribbet og holder på å bli bygget opp igjen
 - Kahytten i baugen. Denne er også revet ut for å bli bygget opp igjen.
 - Kahytten bak eter at den er tømt for gammelt, dårlig, muggent materiale....
|
|
